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milestones     in my flight experience
page created 25.04.2002 - 01:47, last modified 27.09.2002 - 12:15 by

erster Soloflug
Soloflüge im Militär
Soloflug auf dem PC-7
Soloflug auf dem Hawk
Soloflug auf dem Tiger
nach dem Militär
wiedergefundene Leidenschaft
   erster Soloflug
  

Meinen ersten Soloflug absolvierte ich auf einer Bravo (HB-HEZ) in Bern am 12. August 1992. Das war im ersten FVS-Kurs (damals gab es nur zwei FVS-Kurse, bevor man in die Piloten-RS einrücken konnte). Stattgefunden hatte dieser Flug 9 Tage nach dem ersten Einführungsflug vom 3. August '92.

Da man als blutiger Anfänger ohne Fluglehrer ja nicht sehr viel profitieren kann war das dann auch der einzige Soloflug in meinem ersten FVS-Kurs.
 
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article created 25.04.2002 - 02:00


   Soloflüge im Militär
  

Nach meinen beiden FVS-Kursen machte ich zuerst in Grenchen die PPL-Prüfung (Praxis und Theorie). Am 25. August 1994 habe ich diese bei meinem Experten, Willi Dysli, bestanden.

 
   Soloflug auf dem PC-7  
  
kurz vor meinem ersten PC-7 Soloflug
Ich, kurz vor meinem ersten PC-7 Soloflug.

Nach dieser Prüfung hatte ich genau Zeit für einen einzigen privaten Flug, bevor ich in die Piloten-RS einrückte. Und obschon es nur dieser eine Flug war, habe ich ihn mit meiner damaligen Freundin Eva sehr genossen. Grenchen - Ecuvillens und zurück.

 

Am 22. November 1994 flog ich dann das erste Mal PC-7. Nach der militärischen und fliegerischen Selektion kam die Grundausbildung. Am 9. Februar 1995 pilotierte ich den PC-7 zum ersten Mal ganz alleine. Das nebenstehende Foto zeigt mich kurz vor meinem ersten PC-7-Soloflug. Ein stolzes Gefühl, so mit dem Schweizerkreuz auf dem Flügel.

 
   Soloflug auf dem Hawk  
  
kurz vor meinem ersten Jet-Soloflug
kurz vor meinem ersten Jet-Soloflug

Am 29. Mai 1995 durfte ich dann zum ersten Mal einen Jet fliegen. Es folgte ein hartes Training und viele Stunden und Schweissperlen im Simulator. Und dann, am 24. August '95 war es soweit: mein erster Jet-Soloflug!

 

Es folgten viele interessante und lehrreiche Stunden auf einem der am schönsten zu fliegenden Flugzeuge überhaupt. Im Vergleich zum Tiger ist der Hawk sehr viel feiner zu fliegen. Der Tiger ist etwa mit meiner alten Corvette (1979) zu vergleichen, die ebenfalls noch ein gewisses Eigenleben geniesst.

 
   Soloflug auf dem Tiger  
  
kurz vor dem Aufsetzen nach dem ersten Tiger-Soloflug
Kurz vor meiner ersten Tiger-Solo-Landung.

1996 war es dann soweit: Kein Jet-Trainer mehr, sondern ein richtiges Kampfflugzeug. Der F-5 Tiger. Am 9. Februar 1996 hob ich zum ersten Mal mit dem F-5 ab. Ein ganz besonderer Meilenstein.

 

Dann ging es ziemlich schnell. Nach nur 14 Flügen stand der erste Tiger-Soloflug auf dem Programm. Dazu startete ich am 29. Februar '96 in Sion. Das nebenstehende Foto zeigt mich kurz vor dem Aufsetzen in Sion bei genau diesem ersten Tiger-Flug.
 
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   nach dem Militär
   der Unterbruch  
  

Mit der Militärfliegerei musste ich noch 1996 unter anderem auch aus medizinischen Gründen aufhören. Und mit diesem Schnitt in meinem Leben legte ich die Fliegerei zur Seite. Nicht die Leidenschaft, aber das Handwerk. Für fünfeinhalb Jahre.

 
   wiedergefundene Leidenschaft  
  

Endlich, nach fünfeinhalb Jahren des Nicht-Fliegens (wenigstens nicht im echten Leben, denn Simulatoren machen ja auch Spass), ging ich am 8. Oktober 2001 wieder in die Luft. Natürlich war mein PPL verfallen und ich musste mich für einen Skill-Test vorbereiten. Dazu kamen noch ein paar Theorie-Fächer, die ich ebenfalls erneut zu bestehen hatte.

 

Und noch im gleichen Monat, nämlich am 31. Oktober '01 hatte ich mein PPL wieder, Theorie und Praxis. Eine wiedergefundene Leidenschaft.
 
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